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汽车工程专业
培养目标：本专业培养适应经济建设和社会发展需要，德、智、体全面发展，具备较扎实的理论基础、较宽的知识面，掌握汽车及其装备制造技术、电工电子技术、计算机应用技术和汽车专业技术的应用型汽车工程高级技术人才。
主干课程：汽车构造、汽车设计、汽车理论、汽车制造工艺与装备、汽车电子电气、汽车检测与故障诊断、汽车维修、汽车营销与保险。
就业方向：毕业生可在汽车制造、维修及服务行业从事汽车的制造、检测、维修、营销工作，在汽车装备制造行业从事汽车装备设计制造、数控加工工作，也可从事机械装备设计制造、数控加工等工作。
德国和澳洲的汽车工程专业
以血的教训告诉你不要来德国。学制非常严谨，读个硕士光实习就要做3个校内，一个校外的，2个研讨课（也是论文，区别就是要到讲台上去说，不用写成严禁的格式）2个小论文（其实和大论文差不多就是容易点），加一个大论文。还要无数的考试，没有5年是读不出来的。更何况你还要再读一年德语。所以虽然每年的学费加生活费不多，大概是550欧一个月，再加一个学期550欧的学费。但是时间都浪费了。绝对不建议你来德国。除非你是大牛！可以3年内搞定。 不过如果你一定要来有2个牛校： 一个是慕尼黑工大，简称TU-MUECHEN 另一个是司徒加特，uni-stuttgart 只要毕业了一般都能进宝马奔驰了。。。月薪4000欧起跳德国汽车工程怎么样？
德国汽车工业：不仅与德国制造部门紧密相连，而且活跃于全世界 德国汽车工业深深地根植于德国制造部门，德国不仅是汽车的故乡，许多重要的技术也在这里得到发展。德 国是世界上最重要的汽车生产国之一，2004年德国国内汽车产量为560万辆，国外德国品牌的汽车产量为480万辆。 德国汽车工业上升的就业趋势 在过去十年间，德国制造业整体就业人数下降了13%，汽车工业就业人数却增长了五分之一（大约13万名工人），尤其是汽车零部件供应行业对于提升就业率起到了推动作用。如果包括间接就业（销售和使用汽车），那么德国总计有530万人——全国就业人员的七分之一从事于汽车产业。 在这样的竞争环境中，知识和专业技术是决定能否成功的关键因素，所以德国汽车业对雇员提出了比以往更高的技能要求，这种趋势反映出德国在世界汽车生产领域作为研究和开发中心的核心地位。 这一点可以通过一系列统计数据来说明：1994年至2004年德国汽车业就业人数上升了14%，雇员薪水上升了40%。在这个增加的数字中，高校毕业生的增长数字上升的更快。根据联邦就业服务研究协会的统计表明，在1999年至2003年间，超出34.3%的高校人才从事于汽车产业。汽车供应商雇用高等专业人才的比例增加了40%，这种发展趋势反映出高层次员工的雇用制度及其有效性日益成为德国汽车制造业成功的重要因素。 汽车业成为投资和创新的推动力 2004年，汽车业再次被证实成为产业创新的重要推动力。德国汽车业比其他行业在研究上投资都要多。巨额资金投到了研发项目和研发人员方面：170亿欧元投资额占德国工业所有R&D支出的36%，工作人员占研发工作者总数的28%，意味着汽车业中每9个职位中就有1个在做技术革新相关方面的工作。从最新的专利统计数据中可以看出，德国汽车制造部门在欧洲3300个专利项目中占据非常明显的优势地位。 原文来源：以上就是好一点小编给大家带来的德国汽车工程怎么样？全部内容，希望对大家有所帮助！
