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电动车控制器坏了会出现什么症状
电动车的控制器坏，其表现往往表现为不能走或者走不好，最直接的表现是无法行驶。电动车控制器从结构上分为分离式和一体式两种类型。
分离式:所谓分离，是指控制器主体和显示部分分离，后者安装在车把上，控制器主体则隐藏在车体包厢或电动箱内，不露在外面。一体式:控制部分与显示部分合为一体，装在一个精致的专用塑料盒子里。盒子安装在车把的正中，盒子的面板上开有数量不等的小孔，孔径4-5mm，外敷透明防水膜。电动车控制器好坏怎么检测简单方法:
1.不用测量仪器或者直接更换控制器架起后轮，电机离地，推动电机有阻力，或者转动把手，电机有声响转动不顺畅，控制器和电机的连接线没有问题，那就有可能是控制器坏了，控制器功率管损坏；直接更换控制器，如果还是出现问题，说明不是控制器的问题。
2.拔掉电机三根粗相线五根的是信号线相线分别是黄绿蓝，用手助力转动很轻松，那就是控制器坏了。
3.关掉电源，控制器与整车脱离将入控制器的电源线、控制器与电机相连的拔掉，将电源线与电机线相连，打开电源开关，电机正常运转，说明是控制器损坏。
4.用万用表、修车宝之类的检测仪器万用表演示:首先断开控制器与电源连接，把控制器粗黑线与粗红线碰接短路、三根粗黄线对粗黑碰线短接，放完内部的电容余电，粗黄线是相线。将万用表置于二极管档测量，用红表笔接控制器负极，黑表笔依次测量三根相线，三次数值应该相差不大。
然后用黑笔连接正极，红笔依次接三根相线，数值基本一致。两次数值测量正常，则表示控制器正常。接着控制器与车体线路正常连接，接通电源，拔掉制动线，用万用表电压档测量转把5V电压是否正常。
在5V则表明控制器正常，反之损坏。
电动车控制器坏了，会有什么反应？
电动车控制器坏了后最直接的表象就是无法行驶。电动车控制器微电子部分损坏可能性很小，主要是功率管、电容等大功率元件损坏的较多。
功率管损坏的，俗称爆管，会导致电动车无法行驶，仪表电源灯会闪烁或者不亮。电动车电机会有阻力，推行困难，此时不要强行推拉电动车，否则会烧电机。控制器损坏，也会出现短路，电动车保险烧坏，或者空开跳闸。电动车控制器损坏的原因有超载、长期超负荷爬坡、超压、电流过大、高温散热不良。也可能是接线错误、电子元件高温老化等导致。
控制器失效原因
1.功率器件损坏功率器件的损坏，一般有以下几种可能:电机损坏引起的；功率器本身的质量差或选用等级不够引起的；器件安装或振动松动引起的；电机过载引起的；功率器件驱动电路损坏或参数设计不合理引起的。
2.控制器内部供电电源损坏控制器内部电源的损坏，一般有以下几种可能:控制器内部电路短路；外围控制部件短路；外部引线短路。
3.控制器工作时断时续控制器工作起来时断时续，一般有以下几种可能:器件本身在高温或低温环境下参数漂移；控制器总体设计功耗大导致某些器件局部温度过高而使器件本身进入保护状态；接触不良。
4.连接线磨损及接插件不良或脱落引起控制信号丢失连接线磨损及接触插件接触不良或脱落，一般有以下几种可能:线材选择不合理；对线材的保护不完备；接插件压接不牢。
电动车控制器坏了会出现什么情况 看这里
1.控制器内部电源电路损坏:一般是控制器内部短路、断路或接触不良；外围控制器引线某处短路、断路或接触不良；
2.功率元器件损坏:电机损坏、功率元器件本身质量差或等级不足、功率元器件因安装或震动导致接触不良、电机过载、功率元件驱动电路等级不足、功率元器件参数设计不当；
3.线路连接接触不良:对线材保护不到位、连接线磨损、接插件松动。
4.控制器损坏，也会出现短路，电动车保险烧坏，或者空开跳闸。
5.损坏原因:超载、长期超负荷爬坡、超压、电流过大、高温散热不良。
电动车控制器坏了的前兆，电动车控制器坏了会出现什么症状
电动车控制器坏了，会出现电动车上坡或行驶时震动，后轮被卡住推不动，启动无力或断电，仪表电源灯闪烁或不亮，控制器保险丝熔断，电机不能转动，电动车行走时停车，耗电量比平时高的现象。启动时晃动一般是电机霍尔损坏、电机电机断线或控制器缺相造成的。
导致电动车控制器不良的原因有:电机损坏、电动车功率过大、过载、过压会烧毁控制器、高温环境下元器件参数漂移、连接线磨损、连接器接触不良、行驶过程中控制器电路元器件磕碰脱焊等。如果插上电源，插上相线，用手转动电机，如果有阻力，说明控制器的功率管坏了，需要更换控制器。 检查电动车控制器是否损坏:
1.用万用表检查。 用万用表的红色标签触摸电动车控制器的粗黑线；万用表的黑色笔分别放在蓝色、黄色和绿色的粗线上。如果电阻值显示为0欧姆，说明电动车的控制器坏了。
2.马达异常地响。 电动车一开始可以启动，但是有速度就会停下来。如果电机发出异响，说明电动车的控制器坏了。
3.检查控制器电路图。 这个非专业人士是查不出来的。元器件太多，电路板复杂，只能靠外围控制信号来判断。
比如手柄的控制信号，绿变黑的电压应该在0-4.2VDC之间变化，如果一直是0伏，那就是手柄信号问题，不是控制器问题，证明控制器正常。如果制动信号中断，速度信号被切断，使控制器的速度信号异常。可以暂时取下刹车电缆，验证刹车信号是否正常。
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