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加劲肋是什么？
加劲肋又叫加劲板，是在支座或有集中荷载处，为保证构件局部稳定并传递集中力所设置的条状加强件，可以提高构件的稳定性。当柱脚底板下的混凝土基础的反力较大时，为避免底板过厚，可设置加劲肋予以加强。
刚性外露式柱脚，一般均应设置加劲肋。柱脚设置加劲肋可以加强柱脚的刚度，保证柱脚连接的可靠性。扩展资料一般柱脚加劲肋的高度和厚度，应根据其承受底板下的混凝土基础的分布反力进行计算。其高度通长不宜小于250mm，厚度不宜小于12mm，并应与柱子的板件厚度和底板厚度相协调。由于锚栓支承托座加劲肋或锚栓加劲肋是对称设置在垂直于弯矩作用平面的受拉侧和受压侧，锚栓支承托座加劲肋或锚栓加劲肋的高度和厚度，应取其承受底板下混凝土基础的分布反力的锚栓拉力两者中的较大者。
通长其高度不宜小于300mm，厚度不宜小于16mm，并与柱子的板件厚度和底板厚度相协调。
腹板加劲肋有哪几种?各种加劲肋如何设置?
1.横向加劲肋横向加劲肋的最小间距为0.5倍腹板计算高度，除无局部压应力的梁，当腹板的计算高度与厚度的比值不大于100时，最大间距可采用2.5倍腹板计算高度外，最大间距应为2倍腹板计算高度。
2.纵向加劲肋当受压翼缘扭转受到约束且腹板的计算高度与厚度的比值大于170倍钢号修正系数时，应在弯曲应力较大区格的受压区增加配置纵向加劲肋。
纵向加劲肋至腹板计算高度受压边缘的距离应为:梁腹板弯曲受压区高度/2.5~梁腹板弯曲受压区高度/2。
3.短加劲肋局部压应力很大的梁，必要时尚宜在受压区配置短向加劲肋。短向加劲肋的最小间距为0.75倍纵向加劲肋至腹板计算高度受压边缘的距离。短加劲肋外伸宽度应取横向加劲肋外伸宽度的0.7~1.0 倍，厚度不应小于短加劲肋外伸宽度的1/15。扩展资料:由多根主梁与桥面板连成整体作为主要承重结构的桥梁，主梁由翼缘板和腹板梁肋构成，如T形梁、工字形梁、Ⅱ形梁等。
一般用于钢筋混凝土梁桥及预应力混凝土梁桥中，由翼缘板承压，腹板抗剪，设于腹板下部的钢筋抗拉。腹板主要作用上承受垂直荷载作用和保证稳定性的作用，而翼缘的作用主要是承受弯矩。腹板和翼缘板都要符合各自高厚比的要求。
对于门式钢架结构常常是偏心受压构件，所以翼缘板会厚一些，这是正常的事情。但是二者之间需要有的平衡关系。一般的厚度比宜控制在1/3~1/4，这样会比较合理，腹板的加厚也会给人以安全感。
受弯构件的加劲肋有哪几种,他们的作用是什么
1.支撑加劲肋:主要用于承担固定集中荷载，常和横向加劲肋均匀布置；2·横向加劲肋:主要用于承担剪应力和局部压应力；3·纵向加劲肋:在弯曲应力较大区格的受压区配置，用来承担压应力；4·短加劲肋:在局部压应力较大的地方布置，用来承担局部压应力。
什么是梁的加劲肋啊？
钢梁加肋，就是在钢梁的中部，焊接垂直于梁长向的钢板。可以提高梁的稳定性，和抗扭性能。
1.钢梁截面的大小都须经计算确定，并满足强度、整体稳定和刚度三个主要要求。前两个保证钢梁在使用中的安全，后者保证不会产生过大的变形以利正常使用。
2.组合梁的截面尺寸除满足上述三项要求外，还必须满足各组成件的局部稳定要求。热轧型钢截面的厚度较大，局部稳定一般可以得到保证。
简述梁加劲肋种类及其作用。
梁的加劲肋:在支座或有集中荷载处，为保证构件局部稳定并传递集中力所设置的条状加强件。可以提高梁的稳定性，和抗扭性能。
承受静力荷载和间接承受动力荷载的组合梁宜考虑腹板屈曲后强度，按钢结构设计规范第4.4节的规定计算其抗弯和抗剪承载力，而直接承受动力荷载的吊车梁及类似构件或其他不考虑屈曲后强度的组合梁，应按钢结构设计规范第4.3.2条的规定配置加劲肋。加劲肋有横向加劲肋、纵向加劲肋和短加劲肋注明:支承加劲肋指承受固定集中荷载或梁支座反力的横向加劲肋，另外，在梁的支座处和上翼缘受有较大固定集中荷载处，宜设置短加劲肋。加劲肋宜在腹板两侧成对配置，也可单侧配置，但支承加劲肋、重级工作制吊车梁的加劲肋不应单侧配置。
加筋肋按分布位置分成几类?
加劲肋按分布位置分成横向加劲肋、纵向加劲肋和短加劲肋。加劲肋有横向加劲肋、纵向加劲肋和短加劲肋，分别用于增大腹板抗剪能力防止腹板受压区的屈曲，和局部有较大压应力作用下的腹板稳定问题，在支座处会设置类似于横向加劲肋的支承加劲肋。
支承加劲肋指承受固定集中荷载或梁支座反力的横向加劲肋，在梁的支座处和上翼缘受有较大固定集中荷载处，宜设置短加劲肋。加劲肋宜在腹板两侧成对配置，也可单侧配置，但支承加劲肋、重级工作制吊车梁的加劲肋不应单侧配置。加劲肋是在支座或有集中荷载处为保证构件局部稳定并传递集中力所设置的条状加强件，钢梁加肋就是在钢梁的中部，焊接垂直于梁长向的钢板。可以提高梁的稳定性和抗扭性能。
简述梁加劲肋种类及其作用
梁的加劲肋:在支座或有集中荷载处，为保证构件局部稳定并传递集中力所设置的条状加强件。可以提高梁的稳定性，和抗扭性能。
承受静力荷载和间接承受动力荷载的组合梁宜考虑腹板屈曲后强度，按钢结构设计规范第4.4节的规定计算其抗弯和抗剪承载力，而直接承受动力荷载的吊车梁及类似构件或其他不考虑屈曲后强度的组合梁，应按钢结构设计规范第4.3.2条的规定配置加劲肋。加劲肋有横向加劲肋、纵向加劲肋和短加劲肋注明:支承加劲肋指承受固定集中荷载或梁支座反力的横向加劲肋，另外，在梁的支座处和上翼缘受有较大固定集中荷载处，宜设置短加劲肋。加劲肋宜在腹板两侧成对配置，也可单侧配置，但支承加劲肋、重级工作制吊车梁的加劲肋不应单侧配置。
加劲肋的高度如何确定？
fy为钢材的屈服点，加劲肋的扁钢的高度仅与材料有关。而加劲肋的厚度根据钢结构规范对于受弯构件的要求ts》=bs/15bs为加劲肋外伸宽度。
加劲肋按其作用可分为两种:一种是为了把腹板分隔成几个区格，以提高腹板的局部稳定性，称为间隔加劲肋；另一类除了上述的作用外，还有传递固定集中荷载或支座反力的作用，称为支承加劲肋。加劲肋宜在腹板两侧成对配置，也允许单侧配置，但支承加劲肋和重级工作制吊车梁的加劲肋不应单侧配置。加劲肋可以采用钢板或型钢。横向加劲肋的最小间距为0.5h0，最大间距为2h0对无局部压应力的梁，当h0/tw≤100时，可采用2.5h0。加劲肋应有足够的刚度，使其称为腹板的不动支承。
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