好一点小编带来了上海地铁2号线时间表，希望能对大家有所帮助，一起来看看吧！
上海地铁2号线时间表
上海地铁2号线时间表如下:上海市城区轨道交通路线:地铁2号线，全程从徐泾东地铁站至浦东国际机场地铁站往返，首末班车时间为早5:28/6:00，晚22:45/22:30，约4分钟或8分钟左右/趟，全程共经30个地铁站点，地铁里程约60.4公里左右。简介上海地铁2号线西起青浦区徐泾东站，途经青浦区、闵行区、长宁区、静安区、黄浦区、浦东新区，横贯上海市区浦江两岸，东至浦东国际机场站。
截至2021年1月，上海地铁2号线全长64千米，共设30座车站，其中高架站2座，地面站1座，地下站27座。列车采用8节编组A型列车。
上海地铁二号线全部站点有哪些
上海地铁2号线主线站点:徐泾东站----虹桥火车站---虹桥2号航站楼站---淞虹路站---北新泾站---威宁路站---娄山关路站---中山公园站---江苏路站---静安寺站---南京西路站---人民广场站---南京东路站---陆家嘴站---东昌路站---世纪大道站---上海科技馆站---世纪公园站---龙阳路站---张江高科站---金科路站---广兰路站。上海地铁2号线东延长线站点:广兰路站---唐镇站---创新中路站---华夏东路站---川沙站---凌空路站---远东大道站---海天三路站---浦东国际机场站。
历史沿革
1.截至2018年3月，上海地铁共开通地铁线路16条
1.-13号线、16号线、17号线、浦江线，磁悬浮1条，全网运营线路总长673公里，车站395座。运营里程居中国第一，居世界第一。
2.截至2018年3月，上海地铁共在建6条线路，其中3条线路延伸
5.号线、10号线、13号线、3条线路新建
1.4号线、15号线和18号线。
3.截至2017年12月，上海地铁共规划14条线路，其中4条线路延伸
1.5号线、13号线、18号线、10条线路新建
1.9号线、20号线、21号线、22号线、23号线、24号线、25号线和嘉闵线、崇明线、机场线。
4.2018年6月1日，支付宝与上海地铁签订合作意向书，将在中国交通通信信息中心指导下，在地铁建设区域一体化结算平台, 实现扫码过闸便民应用的互联互通、跨区结算。
上海地铁2号线末班车时间
上海地铁2号线由浦东国际机场到徐泾东，首车:06:00，末车:22:30，票价:起步价3元。由徐泾东到浦东国际机场，首车:05:28，末车:21:30，票价:起步价3元。
据2020年8月10日上海地铁官网显示，上海地铁2号线各站点的首末班车时间如上所示。防控新型冠状病毒肺炎疫情期间，上海地铁最新的首末班车时刻请访问“Metro大都会”app或申通地铁集团官方网站获取。扩展资料:
1.2号线每周
五.周六延长运营时间，不含2号线东延伸段广兰路站～浦东国际机场站。
2. 遇国家法定节假日，将另行通知。实际情况以车站现场运营为准。
最新消息:上海地铁2号线末班车提前至21时。上海地铁2号运行间隔在4到8分钟之间，延长运营时间价格在10分钟左右。
上海地铁2号线运营时间表
2号线:5:49 ~22:45上海地铁2号线是上海市第二条地下铁道线路，于2000年6月11日开通首段中山公园站至龙阳路站，标志颜色为浅绿色。上海地铁2号线起于许婧东站，途经浦东新区、黄浦区、静安区、长宁区、闵行区、青浦区，穿越上海浦江两岸，止于浦东国际机场站。
上海地铁2号线东延工程地下管线较多，施工空间狭小。一方面要保证质量和进度，另一方面要巧妙避开“障碍”，还涉及到地铁网络、供电、通信信号等设备系统的配套改造，不能影响既有线段的正常运营，作业难度大，压力大。施工方采用“地下埋箱涵顶拉”和连接移梁等施工工艺。
上海市地铁2号线时间表
上海地铁2号线ShanghaiMetroLine
2.是中国上海市境内第二条运营的地铁线路，于2000年6月11日开通运营首段中山公园站至龙阳路站，2000年12月27日开通运营首段东延伸段龙阳路站至张江高科站。2006年12月30日开通运营西延伸段中山公园站至淞虹路站，2010年2月24日开通运营东延伸段一期张江高科站至广兰路站，2010年3月16日开通运营西延伸段徐泾东站至淞虹路站。
2010年4月8日开通运营东延伸至二期广兰路站至浦东国际机场站，2010年07月01日开通运营虹桥火车站站，其标志色为绿色。
上海地铁2号线时刻表
2号线:5:49 ~22:45上海地铁2号线是上海市第二条地下铁道线路，于2000年6月11日开通首段中山公园站至龙阳路站，标志颜色为浅绿色。上海地铁2号线起于许婧东站，途经浦东新区、黄浦区、静安区、长宁区、闵行区、青浦区，穿越上海浦江两岸，止于浦东国际机场站。
上海地铁2号线东延工程地下管线较多，施工空间狭小。一方面要保证质量和进度，另一方面要巧妙避开“障碍”，还涉及到地铁网络、供电、通信信号等设备系统的配套改造，不能影响既有线段的正常运营，作业难度大，压力大。施工方采用“地下埋箱涵顶拉”和连接移梁等施工工艺。
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