好一点小编带来了隧道窑和轮窑有什么区别？建一个小型隧道砖窑需要投资多少？轮窑呢？，希望能对大家有所帮助，一起来看看吧！
隧道窑和轮窑有什么区别？建一个小型隧道砖窑需要投资多少？轮窑呢？
不建议轮窑 后期的人工和能源费用太高隧道窑节能、环保、造价低、生产出来的红砖质量稳定、成品率高等优点。 关于隧道窑的高耗能，我阐述一下个人观点:行业人士都知道轮窑每块标准砖耗能280大卡，而隧道窑每块标准砖耗能400——450大卡，为什么呢？我认为这主要与风机有关。
大家都知道隧道窑是水坯进窑，那么它就需要温度烘干，在烘干段需要温度是46—60度之间，相对湿度也是46—60度。那么温湿相加在烘干段就形成蒸气团，这种蒸气团有效地起到了保护水坯遇热炸裂的作用，同时也起到了脱硫作用，由于蒸气团的大量积压必定造成倒塌。要想及时排除就得有相应的风力和流量，才能确保水坯的顺利烘干，即排潮所需的流量与温度都来自高温带。也就是说经过高温带的凉风有多少就消耗多少热能，相对来说窑的断面越大越长配套风机就越大。那么断面越大，窑体越长；风机越大，也越耗能。
经过不段的实验证明:3米和3.3米的窑体是节能最佳的窑体。行业人士都知道:隧道窑是煤矸石、页岩砖烧结最佳的窑炉，但页岩、煤矸石都有一个烧结温度和烧结时间，也就是高温1150度与50分钟是最佳温度和时间. 所以根据以上观点， 经我个人设计的日产8—9万块标砖，断面3米，窑长85米新型窑炉，具有低耗能，造价低，质量稳定，成品率高等优点。 97米106米115米125米系列改进型烘烧一体、断面3米-3.3米新型窑炉更近一步，更节能、更高产、更稳定、更具有科学性，并且可根据个人地理条件不同和生产量高低而选择、日生产量可达10万块以上标砖。
该窑炉主要特点就是节能 它可比108米-97米一烘一烧隧道窑节能10%、比146米烘烧一体窑炉节能5% 、最关键的是省钱、其窑炉通过特殊设置直接烘干、97米和106米烘烧一体窑炉、其效果与97米焙烧75米烘干、和108米焙烧75米烘干一烘一烧隧道窑相同、而其直接省去75米烘干道大约减少投资50万元、从长远来算可减少风机动力32千瓦、按每千瓦0.73元计算、每天要省去电费561元、每月就是16830元、每年按10个月计算就是168300元。 该窑炉经过半年的观察表明、其运行稳定效果显著、与邻近窑炉相比其节能效果显著、无论质量和数量都可与其媲美。 为使这项成果得到推广和应用，并使其更好的服务社会、回报社会，让更多的企业得到实惠，让更多的企业家投资放心，让我国的砖瓦市场及时走向平衡与稳定，圆一些想办企业而因资金短缺望尘莫及的有志之士之梦想，我愿把这一成果公布于众，并希望有志之士和企业同行前来现场观摩、探讨与研究。
以下我就85米窑炉做一简单介绍以供参考。 一 、窑体全长85米，分四段组成:烘干段40米、预热段10米、高温段10米、保温段20米、快速冷却带5米。
二. 建窑需用红砖标砖50万块左右、 耐火砖标砖20000块、立六枚900 道轨180米 、 拱角900块、垫片和地基拉400套、水泥100吨、沙石1000方左右、12号离心风机一部、30千瓦4级电机一台。
三. 该窑炉的主要特点是节能，利用其特出的设置把其30%的流量绕过高温带、这样就大大的减少了热能的消耗，达到节能的效果。盛阳高温在全国成功施工设计过 150 余条隧道窑，粘土砖窑，页岩砖隧道窑，平隧道窑，粉煤灰隧道窑等各种隧道窑，取得了极好的效果和极高的赞誉，各处隧道窑均可现场去参观，公司在全国是施工最多，口碑最好的诚信企业，材料全部达到国家标准，公司有自己的施工队伍，材料有质保期，是其他企业不可比拟的优势，在全国享有威望的自主化生产企业。
砖窑的原理是什么？
砖窑有两种，一种是轮窑，另一种是隧道窑。轮窑就是常见砖厂有很高的大烟囱的砖窑。
轮窑的窑室是环形的，四周等距开有多个门，可以认为是由多个互相连通的窑室构成的，多个窑室共用中部的一个烟囱。轮窑点火后，火头从一个窑室烧到另一个窑室，在环形的窑室间流动，在火头过后，砖就烧好了，送风降温后，即可取出烧好的砖出窑，再码入待烧的砖丕，等待下一个火头烧过来，如此循环烧制。一个轮窑根据门的多少即窑室的多少可以有一到三个不等的火头。一般的不能超过三个火头，否则就不好控制烧制速度的均衡。轮窑的燃料主要靠砖丕内掺入的煤粉，同时在窑顶上开有加煤口，在燃烧时可以通过顶部加煤提供额外燃料。
也有砖丕内不加煤，完全靠窑顶加煤及装窑时预加燃料烧制。轮窑的热效率很高。一般的机红砖都是轮窑烧制。
隧道窑就是一条长长的隧道，从外部加热，砖丕从隧道的一端进入，匀速通过隧道后从另一端出来，就完成了烧制。隧道窑可以分段控制温度，通过不同温度的回执段长度不同，来控制砖丕在不同温度下的烧制时间。隧道窑的燃料有电，柴油，沥青，天然气，煤等多种。
隧道窑对燃料使用的热效率比轮窑低的多，所以其生产成本也比轮窑高。隧道窑相对轮窑的优点也很明显，其温度控制要容易很多，对操作技术的依赖性相对要低，还可以烧制对工艺要求比较高的东西，比如瓷器等。很少用隧道窑烧普通砖的。
辊道窑和隧道窑有什么区别？
隧道窑、梭式窑、辊道窑的区别:
1.隧道窑。故名思议，它的窑体像隧道。
其实广义上的隧道窑包含辊道窑、台车式隧道窑、推板窑、转盘窑都属于隧道窑的范围。狭义上的隧道窑。仅指台车式隧道窑，但潮式叫法叫推板窑，推板窑是耐火板直接承载在耐高温的导轨上，如刚王砖导轨或刚玉球导轨能原地滚动耐火板一块接着一块，由于受耐火板承载推力所限制，一般不长，长则二十米，短则几米，一般烧成高温粉末或特种陶瓷，日产量不大。由于推进器直接推动耐火板前进，叫推板窑。潮州的推板窑是台车式隧道窑。
隧道窑由于连续式生产，预热带的热量基本是由烧成带的烟气带来的余热供应，由于窑炉窑壁不像梭式窑，不存在升温再冷却的循环热损失，烧成带的高温烟气余热大部分能利用，故比间隙式窑炉节能效果好。但由于台车还是要经过升温再冷却，浪费部分热量，它的节能效果及温差不及辊道窑。
2.梭式窑。
间隙式生产窑炉，适合小批量多品种生产，由于生产的灵活性，现在很多中小陶瓷瓷厂都还采用这种窑炉。但由于是间隙式，窑壁、台车要吸热消耗能量，总的比较起来耗能相对较高，但通过窑炉设计和制造者的努力，比如采用高速燃烧机快速烧成，采用轻质耐火保温材料减少窑炉蓄热，有的快速烧成梭式窑已达到与旧有隧道窑相媲美的节能效果。
3.辊道窑。
是用耐高温的陶瓷棍棒直接驱动耐火板前进，装载产品的耐火板直接承载在棍棒上，又称罗拉窑。最早引进是烧成墙地面砖，没有托板，地面砖直接放在棍棒上，由于在预热、烧成、冷却过程中温差极小，烧成时间从过去用梭式窑、隧道窑烧成的十几个小时，一下缩短几十分钟，故而推广到艺术陶瓷、日用陶瓷，随着棍棒质量的提高，从低温型逐步到中高温型转变。由于辊道窑是耐火板直接承载于原地滚动的棍棒上前进，它没有像隧道窑要用一个个台车吸收很大一部分热量，它也比隧道窑的气密性好得多。
所以它的节能效果比隧道窑要好，它的一个最大缺陷就是烧成高温还原的产品，对棍棒的质量要求较高，采用碳化硅棍棒，可较好地解决1350℃以内的高温陶瓷产品的烧成。但它还没有解决窑变釉，结晶釉的烧成，因为它速度较快。以上分析了梭式窑、隧道窑、辊道窑的大致结构及优缺点，企业可以根据自己的产品结构、产量以及经济能力来选用适合自己的窑炉:
1.对于日产量在20m3以下，且产品种类较多，烧成温度各一，由于其本身产量难以满足隧道窑的生产量，推荐采用快速烧成梭式窑。
2.对于日产量或大于20m3，但其釉色复杂，如窑变结晶釉需一定的恒温及冷却时间，从建窑经济上的考虑，可采用传统梭式窑或电热梭式窑；如果窑变釉或结晶釉只是部分，可以选用快速窑，快速窑不是只快，也可以慢的。
慢，温差可控制很小。但慢的节能效果差。
3.对温度在1300℃以内，产量较大的艺术陶瓷、日用陶瓷、卫浴陶瓷，建议采用辊道窑，或大型快速梭式窑。
4.对产量较大、高度较高、重量较重、温度较高、釉色单一，可选用台车式隧道窑。
如高温日用陶瓷，卫浴陶瓷。电热窑与燃气窑的优缺点:电热窑由于发热体不产生烟气，在烧成过程中只有坯体本身的挥发物排出，对梭式窑而言窑炉可以很密封，只需几个排气孔，没有烟气带出热量。烧成1200℃以下中低温氧化烧成，现在生产成本较燃气窑低。据测算在电费0.8元/度，液化气价格6.2元/KG，这个比价是一个平衡点。
用连续式电热辊道窑烧成1220℃以下的氧化产品，现在生产成本要比燃气辊道窑低15％以上，但要一个200kva以上的变压器、这个投资不小，对变压器容量还有过剩的陶瓷厂，可在预热带或靠近烧成带加装电热线用电热来预热升温，高温带还是用燃气，但电热窑不能烧还原，对烧成1260℃以上对发热体质量要求较高，价格较贵。1280℃以上烧成发热体要用硅钼棒。硅钼棒容易老化、使用寿命不是太长。
选用电热窑炉要看电价,平均电价较低的地区可以选用电热窑炉，在电价较高、液化气的价格居高不下的情况下在原有窑炉上改装电热是合算的，但要保留原有燃气功能。
目前砖窑都分哪些种类，都有什么优势跟劣势。
浅谈几种常见砖瓦窑的特点随着砖瓦原材料的改革，砖瓦质量的提高和企业规模的扩大，砖瓦窑也随着越来越发展成熟且种类繁多，现就我国比较常见的砖窑的优缺点进行简单的阐述。济南盛阳 建窑专家0531-58597699一 隧道窑。
隧道窑是目前自动化程度最高，且各地政府首推的焙烧窑。隧道窑一般是平顶式，分为不可移动窑和可移动窑这种窑目前还不是很成熟。可移动窑和不可移动窑工作原理基本相同是窑体通过圆形或椭圆形轨道不断前行，前边纳入砖坯，后边吐出成品砖完成焙烧过程。常用的是不可移动窑，窑体分为焙烧窑和干燥室，利用余热利用系统抽取冷却带热量进入干燥室对砖坯进行干燥，干燥室的砖坯通过顶车，摆渡纳入焙烧系统。该窑自动化程度高，设计先进的能达到全程监控并自动化装出窑，降低了劳动强度并节省大量的人力资源。
缺点是该窑投资巨大日产量十万块标砖的规模，总投资四百多万元左右，且生产过程中维修费用过高，生产成本控制难度高。现在很多地区尤其是北方地区砖价很低，利润空间太小，竞争残酷激烈，让许多投资者对隧道窑望而生畏！特别是周边地区轮窑较多的情况下，建议不要盲目选择隧道窑，很可能会被轮窑挤得没有生存空间，搞到血本无归。 二 晾晒型轮窑。
该窑发展历史悠久，技术比较简单且经验相对丰富，在我国各地都有存在。对砖的成型水份，成型硬度没有太高的要求，内燃的掺配比例比较随意，总之，各种技术含量相对较低，生产易于掌控，部火日产量一般在四至五万块标砖内机动力窑。缺点是该窑受气候环境影响较大，龙其是冬季和雨季比较困难；加之占地面积大晾晒场地，人力浪费多，污染气体排放量大。
属于淘汰型砖窑，现在很多地区已经在落实关闭该类小轮窑。 三 人工干燥室轮窑。该轮窑干燥和焙烧分开进行。
砖坯直接进入干燥室，无需晾晒，解决雨季及多季生产困难。冷却带余热通过专用的送热风道进入干燥室对砖坯进行干燥，干燥后的砖坯再装入轮窑焙烧。该窑一定要注意干燥室排潮布局，掌握干燥方法，而且砖坯易在运装过程碰撞等造成棱角变形。 四 多风道轮窑。
该类窑三风道，四风道，五见道，六见道都有兴建，但其结构和工作原理大同小异。干燥和焙烧同时在轮窑里进行。通过抽风风道，送热风道使冷却带的余热通过专用风道进入前边预热带并进行砖坯干燥。前烘后烧完成烧结工艺。
相比干燥室来说减少了生产工序，而且部火产量高能达到八万左右。但是结构复杂，建窑成本相对较高。 五 直型轮窑。该窑没有弧形弯管，通过在窑尾部设过火洞及升降窑门实现火的循环焙烧。
结构最为简单明了，施工无地下工程。 六 单风道轮窑。该窑是在多风道窑及干燥室窑综合基础上发展起来的，只有一条主烟道， 设置内外哈风，外哈风通过下支烟道与主风道相连。
结构简单，建窑成本低。产量大，工序简单，生产成本低，是现在投资者的首选项目。但其焙烧技术含量较高，他通过气体对流，热传导等方法对砖坯进行干燥，焙烧细致度较大，成型硬度，成型水份，内燃掺配精确度的要求相对较高。
隧道窑排潮开得越大越好吗
不是。隧道窑的哈风闸调好以后，不准触动。
因为隧道窑和轮窑不一样，轮窑是靠哈风闸把火拉着走，隧道窑是靠推车机把装好砖坯的窑车推向前进。其实隧道窑的啥风闸就像燃煤炉灶的炉门一样，用以控制进入窑室的风压和风量。炒菜时需要大火，把炉门全开，熬稀饭时需要小火，炉门必须关得小一点。隧道窑排潮不好通常做法是加轴流风机，如果比较严重，可在两侧都加。加轴流风机换气比较安全可行，还可以采用大量石灰进行除潮，但是如果量比较大，不太适合。
隧道窑和辊道窑有什么区别
都是连续性生产的窑炉。隧道窑需有小车承载物体，加热需要将小车一起加热，会分散一部分热量，热损失大。
辊道窑式李永辊道的转动来传输物体，热量直接作用于物体上，是产品后热更均匀。同事节省能源。
工业天然气烧嘴辊道窑与隧道窑的区别
你知道辊筒窑和隧道窑的区别吗?以下是简要介绍: 辊窑采用耐高温陶瓷棒直接带动耐火板前进。装入产品的耐火板直接装入棒上，又称辊窑。
它更早被用于烧制墙砖和地砖。没有支撑板，地砖直接放在木棒上。由于预热、烧制、冷却过程中温差小，使烧制时间比以往梭窑、隧道窑烧制的十几个小时缩短了几十分钟，现已扩展到艺术陶瓷和日用陶瓷。随着棒材质量的提高，逐渐由低温型向中高温型转变。因为辊道窑耐火板,直接进行了滚棒,它不需要吸收很大一部分热量与电车隧道窑,是比隧道窑的气密性。
因此，其节能效果优于隧道窑。其缺点之一是烧制成高温还原产品，对棍棒的质量要求较高，采用碳化硅棍棒，可较好地解决1350℃以内的高温陶瓷产品的烧成，但它还没有解决窑变釉，结晶釉的烧成，因为它速度较快。 从隧道窑的名称就可以看出其窑体像隧道。
其实，从广义上讲，隧道窑包括辊筒窑、台车隧道窑、推筒窑和转台窑，都属于隧道窑的范围。狭义的隧道窑仅指台车式隧道窑，而朝式则称推窑。推窑是一种直接装在高温导轨上的耐火板如刚玉砖导轨或刚玉球导轨均可滚到位。
防火板一个接一个。由于防火板的推力作用，一般不长，长20米到短几米不等。一般烧成高温粉末或特种陶瓷，日产量小。
由于推力器直接推动耐火板前进，故称推窑。广东潮州地区推窑为台车式隧道窑。由于隧道窑连续生产，预热区热量基本由烧区烟气带来的余热提供。与梭式窑不同，窑壁没有升温再降温的循环热损失，烧区高温烟气的余热大部分都可以利用，故比间隙式窑炉节能效果好，但由于台车还是要经过升温再冷却，浪费部分热量，它的节能效果及温差不及辊道窑。
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