最近经常有小伙伴私信询问车市全面降价！哪些品牌可以出手了？相关的问题，今天，好一点小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。
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车市全面降价！哪些品牌可以出手了？
2023年已过完第一季度，车市的价格战可谓愈演愈烈。无论是新能源扛把子的特斯拉和比亚迪，还是前段时间闹得人尽皆知的东风雪铁龙，甚至是价格一向稳健的BBA，都未能在这场价格战之中独善其身，不得不祭出浑身解数，来尽可能留住想要购车的用户。
这可并不是空穴来风，而是燃油车即将面临国6b三阶段切换，急需降价清库存、新能源车的电池原材料价格腰斩，成本和售价大幅度下降、再叠加经济环境下行，人们购车需求疲软这三方面原因共同造成的。以至于目前整个车市观望情绪非常强烈，大家都在等着车企“血亏”、政府“出手”，好获得一个史上最低的价格。
最近fun君走访了不少4S店，从销售口中获得了不少一线消息。也希望趁着这个机会，和大家好好聊一聊：此番降价到底对各不同类型的车企有着怎样的影响？现在又是不是入手新车的最佳时机？
1、新能源：风景这边独好
4月10日，电池级碳酸锂的价格日跌3000元/吨.，报价20.7万元/吨，再次创下一年来的价格新低。此前，电池级碳酸锂的价格已经连跌50日，从高点的50多万元/吨已经回撤60%。这也就意味着，占据新能源车成本大头的动力电池价格得以回归正常，以一台10-15万级的纯电轿车为例，其降价空间可达1-2万元，降幅接近10%。
在这一背景下，新能源车企也纷纷展开了力度各不相同的“优惠模式”。有下调官方指导价的，有开启限时现金补贴的，有在车险上做文章的，也有通过金融贴息和购车赠礼等方式为用户进行返利的，不一而足。由此，也引发了新一轮的抢购狂潮。
从乘联会公布的数据来看，3月份新能源车的零售销量达54.3万台，渗透率更是高达34.2%，新车销量中已有三分之一为新能源车。而且无论是同比还是环比，均有大幅度的增长。月销20万的比亚迪（其中比亚迪秦、宋、元销量均突破4万辆）、月销近10万的特斯拉还是紧随其后的上汽通用五菱、埃安、“蔚小理哪零”等车企，也均为这一数字做出了自己的贡献。
fun君在走访新能源商超店的过程中，也发现了几个和4S店之间的区别。首先，商超店的客流量明显强于传统4S店，尤其是在周末，一线城市门店的客流指数明显比汽车城要高出不少，其中也不乏有购车意向的用户。其次，商超店的营销意味没有传统4S店那么浓，还是更侧重于体验为主、卖车为辅，因此用户的购车体验会更加舒心。再次，由于新能源车竞品相比燃油车较少、培训更容易传达，销售的平均水平会高于传统4S店。最后也是最关键的一点，现阶段的新能源车在功能和体验上更为新鲜，也吸引了很多喜欢“尝鲜”的用户。
购车建议： 短时间之内电池级碳酸锂价格还有下探空间，但并不明显。想要入手新能源车的朋友们可以“早买早享受”。
2、自主品牌：强势领跑
在新能源销量持续走高的背景下，自主品牌也交出了一份成绩极为优秀的答卷。2023年第一季度，自主品牌的累计市场份额已经超过一半，相比去年同期增加了3.8个百分点；无论是“自主四小龙”比亚迪、吉利、长安、长城，还是出口成绩亮眼的奇瑞、上汽、东风等车企，都获得了比较明显的品牌份额提升。
以往在10-25万元售价区间的主流市场，往往是合资品牌在三大件和车身上占据技术优势，因此消费者几乎“没得选”。但步入2020年之后，自主品牌在三大件、设计、配置等领域的进步有目共睹，越来越多的用户也能放下对自主品牌的偏见，发自内心地接受。
在这背后，其实是自主品牌多年来在研发上的持续投入，已经换来了在产品力上的持续提升，甚至不输给合资品牌；而价格却依然停留在自主品牌的水平，因此带来了极高的性价比。
就比如最近上市的上汽名爵MG 7，就凭借其1.5T+7DCT/2.0T+9AT的动力总成、B级车的尺寸（长宽高4884/1889/1447mm，轴距2778mm）和11.98-16.98万元的售价，获得了不少年轻用户的好评；而上市2年的坦克300，更是把出色的越野能力从50万的价位直接带到了20-30万的价格区间，在阿拉善、林芝、318国道上都不乏它的身影。更不用说还有长安UNI系列、吉利中国星系列、广汽传祺影豹/影酷等一票老少皆宜的新车了。
购车建议： 目前如果整体车市持续下行，后续很有可能还有补贴政策出台。不着急购车的朋友，可以再多等一等。
3、主流合资：放血大降价
受国6b切换、自主品牌向上、以及包括比亚迪在内各种新能源车型的三重影响下，主流合资品牌的销量在今年一季度的销量并不尽如人意，也因此从东风雪铁龙开始打响了“大降价”的第一枪，且目前并没有收窄优惠的意味，说明价格战还在惨烈地持续中。
从乘联会公布的数据来看，3月份主流合资品牌的零售销量达54万辆，同比下降9%。其中德系品牌零售份额21.9%，增长3.2%；日系品牌比较惨淡，零售份额16%，下跌4.4%；美系品牌零售份额10%，微增0.1%。尽管总和依然占据接近半壁江山，但实则已经被自主品牌蚕食许久，未来的市场份额还会进一步降低，已经是不争的事实。
个中原因，据fun君分析主要是几个方面。其中最关键的，就是合资品牌的产品力正在逐渐被自主品牌追上甚至赶超。就比如我们提及的比亚迪全系、广汽传祺影豹、刚刚发布的MG 7、坦克300等车型，均在同级别中有着明显的技术优势，也无可避免地挤压了合资品牌的生存空间。
此外，中方在合资品牌中的话语权较弱，无法左右合资品牌大的战略方针，因此品牌策略违背国内用户消费习惯的事件屡见不鲜。最后由于车市内卷持续加剧，只能以降价换销量的合资品牌已经无力承担中外双方对利润的要求，这又会进一步压缩车辆的成本，形成恶性循环。
从长期来看，二线合资品牌终究会逐渐沦为小众品牌，最终退出中国市场，仅保留进口车型的销售渠道。这条路铃木、雷诺、Jeep等品牌已经验证过了，后面还有不少品牌会位列其中。而一线合资品牌如果未能把握住用户需求，也同样会和其他发达国家的成熟汽车市场一样，在5-10年的时间内面临退市的境地。这也就意味着，合资品牌的历史使命已经完成。
购车建议： 目前合资车企的车型售价几乎是冰点，发挥好砍价的本领以低价入手，或许是个不错的选择。
4、豪华品牌：“你大爷还是你大爷”
合资品牌遭遇的问题，在豪华品牌上不能说完全不存在，但影响并不算大。一方面，BBA深厚的技术储备使得现有发动机全部通过国6b三阶段，无须担心切换问题；另一方面，豪华品牌的品牌价值和产品本身依然具有不可替代性，受新能源和自主品牌的冲击较小。而在经济环境下行的大条件下，豪华品牌的消费人群也并没有明显收窄。
因此从乘联会给出的数据来看，3月份豪华品牌零售销量为27万辆，同比环比均有大幅度增长，分别为17%和35%。fun君在周末也走访了几家豪华品牌4S店，客流量虽然没有往年那么高，但进店的意向用户却并没有减少，买车和订车的用户依然络绎不绝。
但3月份豪华品牌的高销量，某种程度上和“大降价”是脱不开关系的。3月下旬，奥迪A6L 45TFSI四驱版的终端落地价格仅为41万元，奔驰E级更是动辄5万起的优惠力度，宝马3系的价格也直接降到了冰点。紧随BBA之后的二线豪华品牌如沃尔沃、凯迪拉克、捷豹路虎等等同样为部分主销车型给出了6位数的购车优惠，销量自然得以水涨船高。
此外，尽管还有部分进口车型如奥迪Q7由于芯片供应问题无法选装矩阵式大灯，奔驰GLE等车型想要提车也需要等待3-5个月左右不等的时间，但好在国产的宝马X5L迅速跟上填补了这一市场缺口，其他受芯片供给短缺的车型缺货问题也在逐步改善，因此整体豪华品牌市场依然有着强回暖的迹象，优惠也在步入4月份之后逐步收窄。
购车建议： 价格冰点已经回升，着急购车的朋友需要抓紧下手，不着急的朋友可以再等等下一步的优惠和刺激政策。
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新能源汽车有哪些品牌
一、特斯拉：特斯拉（Tesla）汽车公司成立于2003年，只制造纯电动车，总部设在了美国加州的硅谷地带，特斯拉Tesla汽车集独特的造型、高效的加速、良好的操控性能与先进的技术为一身，从而使其成为公路上最快且最为节省燃料的车子。
二、比亚迪：2003年，比亚迪正式收购西安秦川汽车有限责任公司（现“比亚迪汽车有限公司”），进入汽车制造与销售领域，开始民族自主品牌汽车的发展征程。发展至今，比亚迪产业格局日渐完善并已迅速成长为中国最具创新的新锐新能源汽车品牌。
三、吉利汽车：浙江吉利控股集团有限公司是一家以汽车及汽车零部件生产经营为主要产业的大型民营企业集团，始建于1986年，经过十八年的建设和发展，现如今吉利汽车大力发展新能源汽车，旗下的纯电动汽车和混合动力汽车得到了市场一致肯定。
四、奇瑞汽车：奇瑞汽车股份有限公司成立于1997年1月8日，注册资本41亿元。公司跳出传统汽车能源动力，大力推进研发新能源汽车，旗下S18是目前中国第一款以微型车为平台的电动汽车。据业内人士介绍，该车的单次充电范围可达120公里，足以满足日常城市的使用需求。
五、长安汽车：长安汽车以“引领汽车文明、造福人类生活”为使命，致力于为全球消费者提供节能环保、安全时尚、经济适用的汽车。特别是在新能源领域走在了行业领先水平。2007年，中国第一台氢内燃机在长安成功点火，中国第一辆产业化混合动力轿车杰勋下线。
参考资料来源：
百度百科-特斯拉
百度百科-比亚迪
百度百科-吉利汽车
百度百科-奇瑞汽车
百度百科-长安汽车
私家车一般在哪个平台卖车？
1、优车诚品，二手车寄售模式
基本情况：优车诚品成立于2013年12月，由优车诚品网络科技有限公司运营，公司由丛林、崔金峰、孙瑶、涂志清联合创建，丛林任公司CEO。
商业模式 ：今年7月丛林接受亿欧网采访时表示，优车诚品采用二手车寄售模式，车源主要来自于个人、二手车经销商、4S店等三个渠道，店面流量基本来自 互联网营销 。目前所有二手车渠道中提供过来的寄售车辆，过检的车辆数量非常的低，导致车检成本非常高。对于优车诚品的O2O模式，丛林认为O2O说到底还是Offline的生意，Online只是Marketing的一个Innovation。
融资信息：目前优车诚品已获得了两轮融资，于2013年12月获得 真格基金 的数百万人民币种子 天使轮 融资；2014年1月获得IDG资本近千万 美元 A轮融资。
未来规划：据丛林向亿欧网透露未来每年优车诚品希望达到新增1到2家线下店面，在保障品控、服务体制的情况下优车诚品前期不会扩张太快。
2、好车无忧，100%个人车源的二手车交易平台
基本情况：好车无忧隶属于北京人人爱车信息技术有限公司，于2013年6月正式上线，创始人 彭程 。
商业模式：好车无忧是一家100%个人车源的二手车交易平台，交易车辆必须是8年以内的一手车。好车无忧提供免费上门检测车况服务，验车成功后会把信息发到官网及其它二手车平台。为了确保交易透明化，好车无忧销售顾问会陪同买家上门看车，确定交易后双方再通过好车无忧第三方安全担保交易，好车无忧并向买家收取车价3%的服务费。
融资信息：好车无忧创始人彭程向亿欧网透露，好车无忧已获得数百万人民币的天使融资，但并未详细透露具体信息。
未来规划：好车无忧已经在北京、深圳两地启动运营，目前着力于优化 用户体验 和交易流程，将来要将业务扩展到全国各大中城市。
3、 大搜车 ，具有互联网基因的二手车O2O平台
基本情况：大搜车成立于2012年年底，隶属于北京搜车网科技有限公司，是由 神州租车 前执行副总裁姚军红创建。大搜车是一家O2O模式二手车交易服务提供商。
商业模式：大搜车通过线上信息平台为消费者提供真实全面的二手车产品信息服务；线下连锁门店则提供二手车认证、交易及质保服务。专业检测、全透明展示和完善的售后保障来解决目前国内二手车行业交易环节面对消费者的核心痛点：诚信问题。
融资信息：大搜车此前于2013年1月获得晨兴创投MorningSide、源渡创投两家机构数百万美元A轮融资；2013年9月获得由 红杉资本 、晨兴创投MorningSide、源渡创投千万级美元B轮投资。
未来规划：大搜车对二 三线城市 进行布局招商，通过线下客户带到线上，把现在的线上平台打造成信息汇集地。
4、优信拍，二手车电子化竞价拍卖服务的供应商
基本情况：优信拍成立于2011年8月，由优信互联(北京)信息技术有限公司运营，公司总裁戴琨。优信拍提供二手车行业 营销管理 与电子商务全线服务。优信拍是一家提供二手车电子化竞价拍卖服务的供应商，核心业务是二手车网络拍卖平台，集竞价拍卖、车辆检测、安全支付、物流运输及售后服务代办等。
商业模式：优信拍从营销决策支持、电子商务和 营销推广 管理、智能账户中心、商家伙伴关系管理和营销统计分析等 市场营销 全过程的信息化管理服务，充分实现将二手车商家、商家需求与二手车营销主体的价值无缝对接。
融资信息：优信拍于2013年4月获得来自 君联资本 、DCM、亚洲投资基金、腾讯产业共赢基金等投资机构的3000万美元投资。
5、273二手车交易网，采用二手车经纪模式
基本情况：273二手车交易网，创办于2003年，由福州市二七三汽车经纪有限公司运营，创始人邓衍朗。273二手车交易网采用二手车经纪模式。
商业模式：273二手车交易网采用二手车经纪模式，交易价格通过买卖双方面对面商谈确定。并承接过户、车况检测等业务，以 服务质量 收取服务佣金。
273二手车交易网融合线上网站、线下连锁店和全国客服中心，构建了完整的运营体系。检测时间的长短取决于具体车辆状况，一般在30分钟至60分钟内可完成检测。
融资信息：2010年1月273二手车交易网获得了晨兴创投MorningSide数百万美元A轮融资。
未来规划：截止2014年7月，线下连锁店覆盖124个城市，全国门店659家，业务团队7000人。273二手车交易网正在布局O2O平台，充分结合其线下连锁门店、自有网站和安全支付系统，提升消费者的交易体验。
参考资料来源： 百度百科-优车诚品
参考资料来源： 好车无忧_中国_汽车门户
参考资料来源： 百度百科-大搜车
参考资料来源： 二手车交易_公正高效的二手车交易_优信拍
参考资料来源： 百度百科-273中国二手车交易网
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